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DiscPower

Der DiscPower ist ein bürstenloser und damit wartungsfreier Scheibenläufermotor der sich durch ein geringes Massenträgheitsmoment, eine hohe Dynamik und ein integriertes, spielarmes Planetengetriebe auszeichnet. Damit eröffnen sich für diesen Antrieb Anwendungsmöglichkeiten, die bisher Servomotoren vorbehalten blieben, wobei der DiscPower im Vergleich zum gängigen Servomotor deutlich kürzer baut.

 

Vorteile im Überblick


  • Platzsparend
  • Ökonomischer, wartungsfreier, bürstenloser Motor mit integriertem Planetengetriebe
  • Geräuscharm durch innovative Getriebetechnik

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Maße

 

Allgemeine Technische Daten DP080 / DP 080 A

 
Maschinenart Permanenterregter Synchron-Servomotor in Scheibenläufertechnologie
Kühlung Luftkühlung mit mid. 5 m/s umströmter Luft
Zulässige Betriebsart S1 (Dauerbetrieb)
Anzahl Polpaare 4
Magnetmaterial Neodym-Eisen-Bor
Isolierstoffklasse Isolierstoffklasse F nach VDE 0530
Spannungsfestigkeit VDE 0530 - 2000 V / 10 s
Schutzart IP 54
Umgebungstemperatur -10 °C bis + 40 °C
Entmagnetisierungsstrom > 5 x IN
Max. Peakmoment im Aussetzbetrieb 1,5-faches Nennmoment für ca. 15 s
Max. Impulsmoment 3-faches Nennmoment für max. 0,5 s
Motorfeedback Resolver 2-polig, Encoder, oder analoger Hallsensor mit sin/cos Ausgang
Temperatursensor KTY84-130 oder PTC (NAT=120°C)

 

Leistungstabelle

 
Typ Motorleistung
 
[kW]
Motordrehzahl
 
[min-1]
Übersetzungen* Abtriebs-
drehzahl
[min-1]
Abtriebsdrehmoment
(100% ED)
[Nm]
Kurzzeitmoment
(S2)
[Nm]
DP 080 A 0,42 - 0,55 3000 / 4500 (5:1), 10:1, 15:1, 25:1 120 - 600 (900) max. 40 max. 100
DP 080 0,73 - 1,03** 3000 / 4500 10:1, 15:1, 25:1 120 - 600 (900) max. 65 max. 100
Die Leistungen sind unabhängig von der jeweiligen Spannung.
Die Motoren können von 24 V - 48 V Batteriespannung und von 110 V - 400 V Netzspannung betrieben werden.
Die genauen Daten sollten in jedem Fall für die spezielle Auslegung des jeweiligen Kunden berechnet werden.
* weitere Übersetzungen auf Anfrage lieferbar
** Fremdlüftung erforderlich

 

 
Synchron-Scheibenläufer, Reihe DP Wirkungsgrad als Funktion der Motordrehzahl